动车事件带出n多问题，火车票价和强制保险费年年涨 理赔标准却20年不变，首先我希望每一个人一辈子统统不要经历这些，但是这些事情我们还是要知道啊，贴来给大家看看，大家怎么看？
截至本报截稿时止，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡，200多人受伤。 有媒体报道，根据目前国内适应铁路事故的主要赔偿条款，每位旅客最高的赔偿额度为17.2万元。对于这一赔偿金额，专家学者、保险人员、死者家属、甚至普通百姓，心中都有个问号： 为什么火车票价格蹭蹭蹭地往上涨，包含在其中占2%比例的意外伤害强制险的保费也随之水涨船高，但保额却永远不变？ “7·23”事故后，铁道部面临着提高保障额度的压力。
“7·23”动车事故中的伤亡旅客 很少有人投保高额商业保险 昨天下午，在某保险公司杭州分公司里，理赔人员Sxiao姐，讲述了她这两天的工作： “7·23”事故发生后，由保监会牵头，各家保险公司分批分队到温州各大医院登记遇难者和伤者的信息，并进行客户筛查。 7月24日中午，这家公司在死者名单中，确定了一位天津人士为公司的客户，同时也是D3115次的乘客。理赔人员马上联系了客户家属，与家属进行确认，并快速对这位遇难客户进行了快速理赔。 到目前为止，Sxiao姐在“7·23”事故死伤者名单中，只找到了6位公司客户。而她同时也打听到，很多保险公司都没有在死者和伤者的名单中，发现有自家客户的名字。 也就是说，此次事故中伤亡的乘客，购买意外伤害保险之类商业保险的只占了少数。 而据保监会提供的数据：2008年胶济铁路事故的人均保险赔偿仅4.5万多元，购买商业保险的投保人数仅为伤亡人数的1/4左右。
没买商业险最多只赔17.2万元 保费上涨保额标准却20年未变 可能有旅客会问：虽然我没有买商业保险，但我买的车票中，含有铁路旅客意外伤害强制保险（保险费包含在火车票价内，金额为基本票价的2%），最多可以赔多少钱？答案是17.2万元。
17.2万元是怎么算出来的？ 根据2007年施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（下文简称《条例》）规定，此次追尾事件中，铁路运输企业对每位旅客的赔偿限额统一都是15万元，对行李损失的赔偿限额为2000元。加上1992年修改的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，赔付给旅客的最高2万元的保险金。共计17.2万元。
现在的动车、高铁票价多为数百元，乃至上千元。按照票价的2%来算，包含在内的保险费最高可达20元以上，但旅客能得到的最高保额，仍然只有2万元。这显然有失公平。
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发表于 2011-7-27 09:24
