高小媛

　　今夜0时00分00秒，由波兰和乌克兰联合举办的2012年欧洲足球锦标赛大幕拉开！各位车迷球迷们又等待了4年，激情终于在本周末午夜爆发！欧洲足球列强将再次同场竞技，西班牙能否打破卫冕魔咒，德国能否突破亚军困局，而意大利、法国等传统强队能否延续昔日辉煌？这一切均将在5月9日欧洲杯开战后一一揭晓。

　　以速度、力量、技巧为理念的足球运动同样与汽车理念一脉相承，让我们来看看赛场上的胜利十一人驾驭胜利十一车的非凡感受吧，你想怎么给他们排列阵容？4-4-2 4-4-3 3-5-2  4-5-1 ……不管怎样，你的阵容你说了算！

我们先来看看哪款车来镇守龙门：

大众Multivan

　　毋庸置疑，门将是一支球队防线的最后屏障，主要任务是守卫球门不让球进入。由守转攻时，则用快速、准确的传球组织发动进攻。一名出色的守门员必须身手敏捷、反应迅速，有判断力及有良好的扑救技术。此外，弹跳力和高大的身材也是一个优势。众所周知，德国是一个盛产门将的国家，从原来的卡恩到如今的诺伊尔，均是非常出色的门将，因此，大众大尺寸的MPV车型Multivan当选门将位置顺理成章。

　　作为大众第五代Transporter系列车型中主打豪华商务用途的Multivan，长宽高分别达到4892mm/1904mm/1990mm，轴距为3000mm，属大型商务MPV，在国内主要竞争对手锁定奔驰唯雅诺和丰田埃尔法。

大众T-1

　　相比老款，新Multivan在外观上进行了明显升级，采用最新的家族式设计，高光黑色进气格栅设计以镀铬饰条且延伸至大灯，并首次采用LED日间行车灯。车内空间宽敞多变，第二排坐椅具有360度旋转功能。另外，新款Multivan还提供了三区独立空调系统、丹拿音响系统、RNS 510车载导航信息娱乐系统、周全的主动安全辅助系统等。

　　新款Multivan多功能商务车搭载2.0TSI 直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机和7速DSG双离合手自一体变速箱，拥有150千瓦最大功率和350牛顿·米最大扭矩，商务版和豪华版百公里平均综合油耗只有10.4升。

　　

　　其中，新款Multivan多功能商务车尊享版是同级别车型中唯一配备四驱系统的车型。安全方面，新款Multivan多功能商务车装配了最新一代ESP系统、每位乘客都配备的标准安全气囊、带倒车影像的泊车辅助系统、胎压监测系统(TPM)等一系列防护系统。

高小媛

谁来担当后防中坚：

主力中后卫：奔驰新ML

　　中后卫作为一支球队的防守中坚力量，具有出色的身体素质以及一定的身高是其基本要求，此外良好的位置感以及对球的预判能力均是一名合格的中后卫球员成功拦截对方进攻所应具备的能力。由此，全尺寸SUV车型具备超大的身躯，以及超大扭矩所表现的爆发力均是一名中后卫所应具备的。

奔驰新款ML

　　新奔驰ML虽然被称作第三代车型，但相比现款并没有进行一次类似“全新平台”的大换代。 全新一代奔驰ML级采用了新设计的前脸，整体更加年轻化。三幅横条设计的进气格栅设计风格也同改款C级等车型相同。LED日间行车灯也出现在车上。

　　内饰方面，新一代ML内饰采用皮革包裹和木质装饰，在3种氛围灯的作用下显得比较豪华。此外中控台通过镀铬边框分割，增添不少层次感。

　　动力方面：新一代奔驰ML级SUV在理念上与上一代奔驰G级和R级都更加相近，尤其是动力系统将更加具有前瞻性。即将上市的奔驰新一代ML搭载3.5升BlueDIRECT燃油直喷6缸汽油发动机，最高输出功率达到306马力(225kw)，最大扭矩370N·m，功率和扭矩均较上一代ML 350有所提升，其中功率提高34马力，扭矩提高20N·m。此外，新车还标配4MATIC全时四轮驱动系统。

　　

　　在配置方面，奔驰新一代ML引入更多最新技术，包括LINGUATRONIC多媒体中文语音控制系统、COMAND控制、悬挂控制、具有六种驾驶模式的多路况适应系统等等。此外像DISTRONIC PLUS主动巡航控制、PRE-SAFE制动辅助、并线盲区提示、车道保持辅助、疲劳提示系统等功能也都可以通过选配来安装。

主力中后卫：宝马X6

宝马X6

　　新款X6依旧延续了跑车COUPE般的外形设计，但在细节方面略有修改，车头的变动包括更醒目的双肾型进气格栅，当然，最明显的莫过于雾灯，新增加了银色框条，显得更有层次感。头灯方面增加了灯眉，日间行车灯也改变了样式，可贵的是可以选装LED头灯，从而凸显科技感。

　　侧面及尾部的变化不大，让大家期待的LED尾灯终于可以在配置单中找到了。新设计的LED尾灯在视觉上降低了车尾的高度，增强了动感。宝马为新款X6 xDrive50i准备了一套全新设计的双色19英寸合金轮毂。

　　内饰方面，新款X6保持了现款的设计，但首次将朱红色真皮列入标配，作为选装的Nappa真皮则有纯黑和檀木白可选。新车标配四个座椅，还可以选择3座椅的后排设计。

　　宝马X6长宽高尺寸分别为4877/1983/1690mm，轴距达到了2933mm。新款X6轮毂规格为19英寸，另外，还有20英寸轮毂可选。动力方面，宝马新款X6依旧分为xDrive35i和xDrive50i车型，前者搭载的是306马力3.0T直列六缸发动机，后者采用了407马力的4.4T V8涡轮增压发动机。传动方面，车辆标配8AT变速箱。

高小媛

谁能胜任边后卫位置：

　　足球场上的边后卫与边前卫相似，均需要球员具备能攻能守的素质，进攻时要求边后卫经常插上，所以体质要好，体能要相当出色，要有很快的速度和一定的技术；防守时，能迅速到位，身高和头球技术不是最主要的，铲球技术和区域防守意识要强，用灵活出脚和卡位破坏对方进攻，为防守赢得时间. 由此，我们选择了奥迪Q5和揽胜极光作为边后卫人选，两者均属于紧凑型SUV，因此具有一定的身高，而其动力操控性能也都非常不错，属于能攻善守型。

主力边后卫：奥迪Q5

奥迪Q5

　　外观方面，奥迪Q5的车身尺寸为4629×1880×1653mm，轴距为2807mm。整体车身结构与Q7有几分相似之处。梯形设计的进气格栅搭配熏黑的四边形大灯，一眼便让人认出它是奥迪家族的一员。车身上的quattro四驱标识、运动感十足的保险杆、精心修饰的黑色裙边设计以及车顶的行李架，让奥迪Q5在外观上拥有了十足的越野范儿。

　　内饰方面，与奔驰GLK的内饰比较起来，奥迪Q5的内饰显得更为稳重，这大概是操控面板上装饰的桃木饰条使然。四幅式多功能方向盘的正前方为双圆形设计的仪表盘，奥迪Q5中控台上的按键偏向于驾驶者一侧，强调了对驾驶员一侧的主控权。奥迪Q5内饰与奔驰GLK最大的不同点就是Q5的档把操作台看上去非常丰富，其中集中了ESP开关、无钥匙启动、电子驻车以及MMI控制键等众多功能，四周并配有桃木装饰，豪华大气。

　　动力方面，奥迪Q5全系车型配备了一台2.0T直四涡轮增压发动机，最大功率为155kW/4300-6000rpm，最大扭矩为350N?m/ 1500-4200rpm。限于奥迪Q5自身较重的车身，起步阶段略感迟缓，但是Q5的提速加速表现非常出色，强大的输出扭矩让Q5可以媲美很多3.0L大排量的发动机。

　　变速箱方面，2012款奥迪Q5车型全部换装了8档手自一体变速箱，与其发动机的匹配非常默契，在保证了强劲动力输出的同时，进一步提高了奥迪Q5的燃油经济性。此外，动感型还配备了7档双离合变速箱，这是奥迪Q5全系唯一一款配备双离合变速箱的车型。

　　配置方面，奥迪Q5全系都配备正副驾驶安全气囊、前排气囊、头部气帘、ABS+EBD、车身稳定控制系统等安全配置，此外舒适性、动感型与豪华型奥迪Q5还配有无钥匙启动系统、并线辅助功能、胎压监测装置等安全配置；车身及车内配置方面，奥迪Q5配有电动全景天窗、电动行李舱盖、倒车影像、定速巡航、运动座椅、多碟DVD系统、氙气大灯等诸多豪华配置。

主力边后卫：路虎揽胜·极光

路虎揽胜·极光

　　路虎揽胜极光(Evoque)是路虎品牌中车最为紧凑的SUV车型，是路虎LRX概念车的量产版本，定位与神行者(Freelander)相仿，分为三门版和五门版，是一款外观时尚极具吸引力的豪华型越野车。

　　路虎极光极其具有设计感，饱满的前脸运用了大量平直的横向线条，表现出路虎一贯的家族风格，而错落有致的线条也营造出车头的层次感。抽象化的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，氙气大灯寒气逼人，在简洁的前脸中富有杀伤力，与LED雾灯的搭配在一起看上去十分精干。揽胜极光共分为3门Coupe和5门车型，两款车在整体造型上没有任何区别，低矮的车窗与下压的车顶相结合，表达出揽胜特有的韵味。车尾尾灯与大灯相呼应，虽然面积看上去不大但是有神，灯组组合紧凑。

　　在动力方面，国内引入的车型将统一搭载2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为240马力，最大扭矩可达340N·m，匹配6速手自一体变速器。极光配备全时四驱系统，并配有路虎赖以成名的全地形反馈系统。

　　配置方面，极光将标配自适应氙气前大灯、电动折叠外后视镜(带加热、记忆、倒挡倾斜功能)、全景式观景天窗、智能型雨量感应式雨刮器、集成音响控制的多功能真皮方向盘、立体声音响系统(16个扬声器)、USB及Audio接口、双区全自动空调等安全和舒适性配置，此外还将提供选装件供消费者选装。除此之外，进口国内的极光还可根据不同车型配备标准配件，同时将提供大量选装件供消费者选装。

高小媛

中场力量尤为关键

　　中场位置在足球中，往往被称作球队中的“大脑”，其重要程度不言而喻。其不仅担负着组织进攻的责任，更是在全队中起到前后场衔接的重要作用。因此，足球场上的中场球员一般都需具有出众的控球技术，以及冷静的头脑和良好的配合意识。足坛历史上，法国与德国拥有众多优秀的中场球员，由此我们选取了法系与德系两款车型，雪铁龙DS5作为法系最新的中高端轿车的代表，拥有华丽的外观以及出众的电子配置，气质与进攻型中场相配。而迈腾作为德系中高级车的代表，稳重沉稳的气质非常符合防守型中场的位置。

主力后腰：雪铁龙DS5

雪铁龙DS5

　　雪铁龙DS5是DS系列最新发布的车型，车身尺寸长宽高分别为4530/1850/1508mm，轴距2727mm，也是目前DS系列中尺寸最大，定位最高的车型。相比DS3和DS4车型，DS5的前脸设计只能用科幻来形容，发动机盖两侧宽大的镀铬装饰，以及雾灯区域的C型装饰都极具个性。

　　车身融合了MPV的特征，采用全玻璃的车顶，但车内空间上则被分为三组天窗，前排顶部有贯穿车顶中央的控制面板和储物格，将驾驶席和副驾驶席的天窗分割开，后排座位则有独立的车顶天窗。尾部的设计仍然与DS4车型有几分相似，但在后备箱储物空间方面优势就要明显许多。不同于车展上夸张的20寸轮毂和245/35R20车轮，正式进口版本采用的是18寸轮毂，款式同样极具个性，而235/45R18车轮更厚的胎壁能够更好的适应中国路况。

　　车内中控台及变速箱面板的设计同样堪称前卫科幻，包括分区空调的温度显示都是在旋钮中央，处处设计都体现了创新的艺术特质。方块式的真皮镶拼座椅更是凸显豪华车型的贵族气质。

主力前腰：大众帕萨特B7

大众帕萨特B7

　　大众帕萨特B7长宽高尺寸达到了4865mm/1820mm/1475mm。最令人关注的是轴距变化，与海外版本的B7相比，新车轴距加长100mm，达到了2812mm。大众帕萨特B7配备了三幅式多同能方向盘，并在仪表盘上转速表和时速表中间配有多动能显示屏。大众帕萨特B7中控台空调出风口的下方配备了石英钟表，并采用胡桃木搭配装饰。

　　大众帕萨特B7搭配1.8T和2.0T两款不同排量的发动机，在未来还有望推出搭载1.4T动力系统的车型。在变速箱的配置上，1.8及2.0排量的两款发动机将共同搭载老款的湿式DQ250型6速DSG变速器，而未来1.4排量的发动机将搭载DQ200型7速DSG变速箱。

　　

　　大众帕萨特B7采用了前麦弗逊悬架，后四连杆独立悬架系统；我们知道大众的四连杆独立悬架由三个摆臂(下摆/弹簧臂， 横拉杆， 上摆臂)和一个纵向拖臂组成，由于每个车轮有一个横拉杆，因此可以独立区分纵向和横向的动力传递，在与前悬架配合下，大众帕萨特B7具有良好的平稳性和驾驶舒适性。

主力边前卫：宝马新3系

宝马新3系

　　新一代宝马3系已经在海外上市，而长轴距版是专为中国市场设计研发的加长轴距车型，加长后新3系Li车身尺寸分别为长4734mm、宽1811mm、高1455mm，轴距达到了2920mm，这将全面超越今天所对比的另外3款车型。可以预见的是，它的内部空间将会接近中大级车型的水平，或许后排能翘起二郎腿。

　　从设计风格上看，新3系明显带上了新5系的设计特征，延伸至更加扁平的双肾进气格栅的前大灯也进行了全新设计，配合线条分明的保险杠、引擎盖、前翼子板，使得宝马3系有着一副犀利个性的面孔。侧面看有着长车头、短前悬、短车尾的标准运动基因，只是对于一款运动轿车来说，车身长度和轴距的变化是人们所关注的重点，大家都怕如此一来它的操控性能会打折扣。

　　新3系Li配备的动态稳定控制系统DSC包括ABS，动态牵引力控制系统DTC，转弯制动控制CBC，动态制动控制DBC等。附加功能还包括制动辅助，衰减制动支持，电子差速锁和后轴差速器等。此外，新3系L还提供了驾驶模式切换系统，四种驾驶模式包括COMFORT(舒适)，SPORT(运动)，SPORT+(运动＋)， 和ECO PRO(经济模式)。在不同驾驶模式下，油门踏板的回馈力会有所不同，发动机响应、转向助力特性以及自动变速箱的动态换挡属性等也会有所不同。

　　新3系Li提供了三种动力版本，包括BMW 335Li，BMW 328Li和BMW 320Li。328Li和320Li都是搭载了排量为2.0L的直列4缸引擎，只是调校有所不同，328Li为高增压版本，而335Li搭载的是排量为3.0L的直列6缸引擎，这三款发动机都采用了宝马单涡轮双涡管涡轮增压缸内燃油直喷技术。

　　值得一提的是，新宝马3系长轴距版和标准轴距版都配备了8速手自一体变速器，这款8速手自一体变速器的特点在于换挡速度非常快，而且控制也特别精准。同时，这套变速器还具有设计紧凑、重心低、节省燃油等优点。此外，335Li和328Li车型上都配备了方向盘换挡拨片，能让驾驶员体验更自由的换挡乐趣。

主力边前卫：西特LEON

西特LEON

　　LEON是西特首款进口国内的车型，该车型曾在去年在上海和广州车展上相继亮相。西特LEON车身长/宽/高分别为4309/1768/1449mm，定位为紧凑级运动型轿车，与大众高尔夫同样出自PQ35平台，但是西特LEON的定位以及调教更偏向运动化。

　　LEON FR的前脸格栅轮廓分明，并采用时尚的镀铬边框，西特品牌标识跃然之上，而梯形进气口则位于硬朗平直的前保险杠上方。大尺寸头灯使LEON FR的前脸看上去更加宽阔大气、棱角分明。侧面这道“活跃动感”(linea dinamica)的侧身线条从别具一格的前轮拱伸展而出，顺沿着车身一侧在后轮拱处平缓落下。更能体现LEON车型特殊家族身份特征的或许还是其车尾设计。宽大的后车窗横贯整个尾门，视野极为开阔。尾灯组则采用了最先进的LED技术。

　　LEON CUPRA在外形上和FR的区别不大，仅仅在进气格栅下方多了一处进气口。同时，位于前保险杠中央部分的金属字标示也是辨认两款车型的最佳方法。

　　LEON FR与LEON FR+只是在配置上有所不同，动力上则同样搭载了1.8 TSI发动机与DSG变速箱，最大功率为118千瓦(160马力)，最大扭矩为250牛米，最高时速可达213公里/小时，零至百公里加速仅需8.1秒，百公里综合油耗仅为6.7升。高配的LEON CUPRA则搭载2.0TSI发动机与6速DSG变速箱，最大输出功率达到155千瓦(211马力)，最大扭矩280牛米，最高时速可达233公里/小时，百公里加速时间仅为7.1秒，百公里综合油耗仅为7.7升。

万里tiao1

我喜欢那个大众面包车

幸福孕妈JM

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