让大家开开眼实拍第80届法国勒芒24小时耐力赛之惨烈事故丰田TS030像纸飞机一样起飞了 - 以车会友

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丰川悦司

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http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=79466601_1234869145_bh3nTiQ8XDHK+l1lHz2stqkP7KQNt6nki2mws1StJApcQ0/XM5Gea9kB5i/WAdkEqDhAQ5E7c/gg1xw/s.swf

以上是比赛实拍画面的视频的地址连接，大家可以点击观看。

以下是视频截图，带解说！

戴维森001.jpg

丰田车队的8号赛车TS030对FERRARI 458 ITALIA进行超越

戴维森002.jpg

随即两台赛车发生碰撞赛车直奔缓冲区

戴维森003.jpg

赛车失控后高速冲向缓冲区的轮胎护墙

戴维森004.jpg

8号丰田TS030赛车在失去下压力之后开始腾空翻滚

戴维森005.jpg

8号丰田TS030赛车在横向翻滚90度后开始纵向翻滚360度

戴维森006.jpg

8号丰田TS030赛车已经在空中达到了最高点看起来是非常漂亮的空中转体

戴维森007.jpg

8号丰田TS030赛车在空中翻滚了一周重重的砸在轮胎护墙上

戴维森008.jpg

此时两部赛车只能凭借着巨大的惯性冲向轮胎护墙现场无比惨烈

戴维森009.jpg

这是两车碰撞后的最终画面 458ITALIA已经倒扣在缓冲区里而TS030已经被撞的面目全非

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丰川悦司

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沙发

驾驶丰田8号TS030赛车的车手是前F1车手来自英国的戴维森。这次事故导致戴维森的第11、12节脊椎骨折，伤势非常严重。

造成这次事故的根本原因是：由于本项赛事是24小时耐力赛，也就是说每台赛车三位车手，三位车手在24小时内连续不断的轮换驾驶一台赛车，赛车手在长时间驾驶的时候产生疲劳是很正常的事，TS030采用的是高下压力空气动力学套件并带有方程式底盘的赛车，当TS030要超越458ITALIA的时候，赛车会发出超车指令，被超车能够接收到超车的信号，此时被超者应该做出赛道空间和速度的规避，但是458没有预留出足够的空间也没有立刻降低车速，TS030的扩散器和后尾翼产生的高下压力会将458ITALIA强行吸入TS030的线路，这就是所谓的抽头（弹弓）效应。所以就产生了这一起似乎看起来是458ITALIA故意撞击TS030的现场画面。应该说驾驭458的车手犯了一个低级错误，他在接收到超越信号没有立刻降低车速给TS030预留足够的超越空间，所以TS030确实够冤枉，由于法国勒芒24小时耐力赛是不同组别的赛车一起比赛，所以很容易出现这种快车超慢车的场面，如果车手应对不积极就会出现很严重的事故。

TS030一旦失去了下压力，赛车前头较轻很容易造成起飞的状况。哈哈哈，我丰川悦司给大家普及赛车知识咯！

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渔宝宝