丰川悦司

小编有话：油价破8，事实摆在眼前，能说句脏话吗？坊间流传选择清晨或者晚上温度低的时候加油要比中午或者气温高的时候加油更合算，很多人都拿中学物理中的液体密度的知识来说事儿。其实只要摆出温度与汽油密度之间的关联度，那就可以证实大家说的这套小验方的可靠性了。下面妈网网友实际检验温度与汽油密度之间是否存在关联。

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　　加油站销售汽油时是以体积计算的，即以“升”为单位标注单价；但大家又是否知道，发动机做功时需要的油量是以什么单位来计算的呢？答案是以重量计算，而非体积。从理论上看，在油箱容积一定的情况下，汽油的密度越大，质量也越大，而质量是与密度有关的。

　　分别取10℃、15℃、20℃、25℃、30℃、35℃、40℃七种温度。为什么选择30℃温差测试？除非在沙漠，城市最多只有10℃温差呀！这里需要解释一下：我们选择30℃温差测试汽油密度，只为检验汽油在较大跨度温差时的密度变化程度，以验证密度对质量的影响，并非模拟城市早晚或四季温差。

　　汽油专用玻璃密度计（左）和实验用玻璃酒精温度计（右）
　　
　　测试用的汽油被注入玻璃量筒中，为保证安全和便于实时监测，我们采用冰水和热水控制量筒内的汽油温度。

　　虽然玻璃酒精温度计使用简便，但其有一个缺点，就是读数不够直观。因此，我们除了用玻璃酒精温度计量取油温外，同时还会用红外线温度监测仪进行油温检验，以确保油温尽可能地接近实验所需温度。

丰川悦司

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　　测试结果：温度的确影响汽油密度

　　通过以上一系列的操作，我们得出以下检测结果：

　　检测结果与汽油的物理特性相吻合，最低温密度比最高温密度高出约2.6%。我们以普通家用轿车50L的油箱为例，依公式m=pv计算（m为质量，单位g；p为密度，单位g/ml；v为体积，单位ml），得出不同温度时汽油的质量：

　　当油温为10℃时汽油质量是37500g，油温为40℃时汽油质量是36550g，两者之间相差了950g；假如以93号汽油的平均密度0.725g/ml计算，这个质量的差距，相当于1.31L汽油。

　　正常状态下，城市早晚的温差最多在10℃左右。既然30℃温差不适用于城市环境，那么我们就模拟城市早晚温差，比较一下15℃和25℃两个温度的汽油密度和质量的相差幅度：

　　上表数据显示，15℃和25℃两个温度的汽油在密度和质量上的相差幅度不大，但换算成质量数值的话，两者之间相差了300g，以93号汽油的平均密度0.725g/ml计算，相当于0.414L汽油。

丰川悦司

　　早晚低温加油真的划算吗？

　　既然温差对汽油密度和质量的影响如此之大，那么不就证明了坊间流传的小验方是正确的了？结论没有问题，但实际情况恐难如愿。

　　

　　从理论角度看，在清晨或晚上气温较低时加油，所得的汽油质量会比白天气温高时更大，若昼夜温差达10℃以上，这种差别会更加明显，所以“气温低时加油更划算”的结论在理论上是说得通的。但是，实际情况却并非如理论般那么理想化：绝大部分加油站的储油池均在地下一定深度，而且均有一定程度的防护层，汽油温度并不会如大家想象中那样随外界气温的变化而剧烈变化，而是保持相对稳定的温度，与外界气温同升同降就更不可能了。

　　总结：

　　看来，理论与现实之间总有一段不小的距离。网上对于“一天当中何时加油更划算”的讨论，似乎只是让大家认识了汽油在不同温度下的密度变化，充其量只是一次人人参与的科普讨论，也顺带为加油站增加一些早晚时段的顾客数。对于车主来说，与其纠结于早上加油还是晚上加油更省钱，不如将更多的精力放在养成良好的驾驶习惯上，靠自己不断提升的车技去省下更多油费。

妮子.

咦 太厉害了 还有这样的事

丰川悦司

温度与汽油密度之间是否存在关联 所以选择冷一些的时段加油的确能多加一些 但是平时开车的时候 还是需要汽油达到一定的油温之后才能起到省油的效果 夏天开车不开窗 不开电子设备 不开空调一般比较省油 就是太热了 哈哈 可移动式桑拿房

柔雨丝丝

这个事儿我知道 早就知道了

爱在梅宇季节

这个确实太专业了，平时光知道开车了，这些都不懂

爱在梅宇季节

光开可不行 我可喜欢研究汽车了 好玩

佩服佩服啊，俺这就知道油门刹车挂档，其余的两眼一抹黑了呵呵，向嫩学习

gagadu

加个油还那么费劲？我家从来都是上班路上，固定的一家中国石油，去了，直接：“93加满”，然后走人，这么费脑筋，能省多少啊，累，老头说再涨涨，MD过10块直接加97的，以前93号5块钱的时候，97号5.5，贵10%。现在93.97都同步上涨，等到93号10块的时候，97号10.5，才贵5%，按照这个比例下去，加97和93差不多了。其实家庭用车油的影响应该不会太大吧。但油价涨了，所有的一切都会跟着涨，这才是最可怕的

hbanni18

牛人，

billie1220

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现在就在车里热的要开空调了。